Po vozu, inovace na trhu: účinnost je absolutní princip

Po vozu, inovace na trhu: účinnost je absolutní princip

Nejcennější věc je najít dobré místo

Je známo, že celé vozidlo je kost na zadním trhu. Desítky tisíc sku Čísla, rychlost aktualizace iterací, složitost automobilů let, atd., vytvořily mnoho překážek pro podnikatele. Pro předcházející dodavatelský řetězec je obrat obtížný. Podle statistik je zásoba neprodejného zboží prodejců příslušenství až 40%, což vede k nízké míře obratu a nárůstu ceny příslušenství. Pro navazující odvětví jsou kromě snížení pořizovacích nákladů rozptýleni následní uživatelé, nedostatek dodavatelské platformy, dlouhý logistický cyklus atd. Problém se scvrkává na "efektivitu". Takže bolest bod je naléhavá potřeba zlepšit míru obratu a účinnost následných uživatelů.

Za prvé, proces vývoje musí být lehký až těžký tím, že koupí relativně vysokou frekvenci výrobků a shromažďování následných uživatelů. V první řadě není možné vybudovat skladování a logistiku, což by zvýšilo náklady na provoz a ztížilo přechod. Offline podpora efektivity je off-line auto-opravna, která se rozšiřuje ve formě asset managed franšízy, vytváří malý počet obchodů s obrázky a exportuje "talent + management + SaaS" na franšízu. Nyní se zdá, že myšlení celého průmyslu je jasnější a jasnější. Offline je jedním z podnikání každého sporu, a schopnost spadnout na zem určuje úspěch a neúspěch projektu, a hlubší význam je:

A. prostřednictvím rozšíření offline služeb, bude produkovat velký impuls pro rozvoj dodavatelského řetězce a účinek, když máte 10, 100 obchodů, nemusí mít příliš velký vliv, když máte několik set obchodů, které budou větší stupeň kontroly na straně zadávání veřejných zakázek dodavatelského řetězce, a mají dostatek auto-vrakování říci;

B. offline služby mají také důležité funkce, jako je skladování, offline obchod je také jako preferovaný systém virtuálního operačního centra, může být uprostřed logistiky dodavatelského řetězce, skladování a dalších odkazů hrají důležitou roli, mohou sloužit blízkým dodavatelům, vedle následných uživatelů poskytovat pohodlnější služby, aby se zlepšila celková efektivita provozu , a dokonce řešit "poslední jeden kilometr", ke zlepšení kvality služeb.

Za druhé, podíl propojení mezi upstream příslušenství obchodních funkcí, jako je uživatel v Pekingu koupit komoditu, tianjin 1200 juanů, 900 juanů v shenyang, pak kupující, zásilka z tianjin do Pekingu shenyang opět tianjin doplnění, dvě složky dodavatele přiměřené rozdělení zisku, a plně mobilizovat periferní příslušenství podnikání mezi částmi oběhu.

Pak to bude také odrážet hodnotu: zvýšit míru obratu asi o 30% pro upstream, ušetřit 20% z pořizovacích nákladů pro následné uživatele, a výrazně zlepšit účinnost.

2. Model může vést půl kroku a účinnost musí být 10 kroků vpřed

V roce 2015, přitahován velikostí bilionového trhu, se kapitál stále naléval a plodil řadu internetových obchodních modelů. Mnoho podnikatelů vede obchodní model PK, ve jménu "upending tradice".

Ale i když je model pokročilejší a poutavější, jak obtížné je "narušení"? Tradice prošla desetiletími vývoje, pronikla do každého z nás kolem a tradiční režim má výšku bariéry, jak ji lze snadno zvrátit kvůli vzoru? Hledání bolesti nemusí nutně využít průmyslu. Myslím si, že podnikatelé v každém odvětví, před "podvracení", by měl být v úžasu tradičního modelu, mají učení myšlení, a mít odvahu dohnat.

Kromě turbulencí na kapitálovém trhu byl tržní obchodní model předčasného a předčasného automobilu také budíčkem pro každého. Zdá se, že takové obchodní modely mají něco společného, například skutečnost, že mnozí dostávají své klienty prostřednictvím dotací, a když je peněžní řetězec rozbitý, jsou zabiti. Nebo slepé investiční záměry vytvořit "bariéry" pro výstavbu logistického systému s vysokými provozními náklady, od poslední kapky se zdá, že mají, jak daleko, to znamená, že neměli čas hrát "bariéry" absolutní výhodu, zemřel na cestě. Takže když vzor není jasné, zisk způsob není jasné, a to i několik let rozvojová strategie absence jasné, poté, co moc je slepě bude jen urychlit rychlost aktualizace trhu iterace.

Opravdu dobrý model je ten, který může zlepšit efektivitu, což znamená, že pokud to uděláte správně, budete mít méně problémů. Pokud se vzorec pokazí, může to být jen boj. Vzor určuje, že produkt je dobrý a špatný. Vzor určuje vysokou a nízkou účinnost produktu, takže je lepší sledovat pragmatický, pragmatický přístup, spíše než sledovat fantazijní dokonalost. Trh po autě nesmí být noční revolucí, ale procesem, který vyžaduje hluboké zemědělství. Strávit trochu více času studiem modelu a "pokusů a omylů" při nejmenších nákladech. Je to nejúčinnější způsob, jak hledat model, který funguje nejlépe.

Na trhu s vozidly je efektivnější přejít z vysoké frekvence na nízkou frekvenci, od lehké po těžkou. I když je jednotková cena a prahová hodnota vysokofrekvenčních produktů poměrně nízká, je přirozené a snadné porovnat proces výstavby systému s vysokofrekvenčními produkty s následnými uživateli. V tomto okamžiku posílíme offline podporu, zřídíme "virtuální operační centrum" prostřednictvím franšízového obchodu, převezmeme místní služby logistického skladování a dalších funkcí a zlepšíme efektivitu předcházejícího a navazujícího oběhu.