Jižní Afrika objevila nový mutantní kmen nového viru koruny a byla oficiálně pojmenována"Omi Keron" kmene podle Světové zdravotnické organizace. Mnoho evropských zemí zjistilo lidi infikované"Omi Keron" kmen. Svět je pod vysokým napětím a globální prevence epidemií Kontrolní situace je stále vážná. V současné době nejméně 9 zemí a regionů včetně Botswany, Belgie, Izraele, Spojeného království, Německa, Itálie, Hongkongu, Austrálie atd. ohlásilo objevení nového mutantního kmene během 5 dnů. V Nizozemsku a České republice je navíc podezření, že mají stopy tohoto mutovaného kmene a probíhá další genetické sekvenování viru.
V poslední době začalo mnoho lodních společností v jihovýchodní Asii vybírat dodatečné poplatky, jako jsou příplatky za přetížení, příplatky v hlavní sezóně a nedostatek kontejnerů kvůli rostoucím sazbám za přepravu a nedostatku kapacity. Kromě toho je zřejmé, že americké námořní linky byly také nedávno pozastaveny kvůli nedostatku místa. Takže, bude"Omi Keron" napětí zhorší přepravní napětí? Jde lodní náklad do"vzlet" zase v prosinci?
Americké trasy a jihovýchodní Asie mohou čelit rozsáhlému pozastavení letů
Uvádí se, že sazby za přepravu v jihovýchodní Asii v listopadu prudce vzrostly a v některých přístavech jihovýchodní Asie se začal objevovat těžko dostupný kontejner. Soudě podle posledních oznámení o zvýšení cen některých námořních společností z jihovýchodní Asie je zvýšení cen z přístavu Shekou do Bangkoku a přístavu Laem Chabang v Thajsku 350–700 USD; z Shekou do Incheon Busan a dalších přístavů, zvýšení ceny je přímo 500-1000 USD. Nárůst skutečně není malý.
Rada OSN pro obchod a rozvoj nedávno prohlásila, že globální ekonomické oživení je ohroženo vysokými sazbami nákladní dopravy a přetrvávajícím dopadem epidemie na lodní průmysl. Než se vyřeší narušení námořního dodavatelského řetězce, omezení přístavů a neefektivnost terminálů, celosvětový index spotřebitelských cen v příštím roce prudce vzroste.
UNCTAD vyzvala k okamžitým investicím do přístavů a infrastruktury. Státy vlajky, přístavy a země nabízející pracovní sílu by se zároveň měly zaměřit na řešení krize směny posádky, která ohrožuje pozitivní vyhlídky námořního obchodu.
UNCTAD zdůraznila, že náklady na dopravu jsou částečně ovlivněny strukturálními faktory. Včetně kvality přístavní infrastruktury, prostředí pro usnadnění obchodu a lodní konektivity. S ohledem na to UNCTAD naléhá na příslušné země a regiony, aby přijaly opatření k rozšíření pokrytí měkké a tvrdé infrastruktury a služeb.
